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3月30日,国务院联防联控机制举行新闻发布会,工信部副部长辛国斌介绍制造业复工复产有关情况,并答记者问。

从疫情得到初步遏制之后,工信部在如何推进汽车行业复工复产问题?辛国斌介绍,第一是重点抓好全产业链协同复工的一个面,我们知道每辆汽车都有上万个零部件,供应链企业上千家,一家企业供应中断,可能导致整车企业全线停产。为此,工信部成立了工作专班,把15家整车企业作为重点联系对象,建立健全包含交通运输部、人民银行等部门以及26个地方工信部门综合协调机制。自2月19日起,重点联系的15家企业提出很多具体问题,这些问题涉及26个省市,1300多家企业,经过协调,截至目前,上述所有供应链企业已经全部实现复工复产,其中10家是内资企业,5家是跨国企业。

为了解决这些有效需求不足的问题,工信部积极配合相关部委,研究稳定和扩大汽车消费的政策建议,督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施,目前已有广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市出台了一些具体的政策。辛国斌表示,相信后续会有更多刺激消费的政策出台。另外,工信部还会对新能源汽车以及相关政策,近期会协调相关部门作出调整,进一步推动汽车产业协调健康发展。

劳动节3天连假 高铁加开60班车4/3开抢 取消自由座

三是聚焦企业生产保障、产品审查、资金需求三个点。围绕整车及零部件企业复工复产中反映集中的急难问题,重点推动解决。比如针对一汽集团防疫物资缺乏的问题,帮助协调解决了20余万个口罩、额温枪等防疫物资,保证了一汽相关企业的复工复产。针对25家汽车企业200多辆试验车,因为内蒙古牙克石冬季试验场停业无法试验的问题,我们协调内蒙古地区及时调整营业时间,解决了试验用车在试验场的试验问题。针对疫情期间汽车企业面临的第三方机构检测不便,部分零部件更换供应商无法及时通过产品审查问题,及时推出了产品自我检验承诺等便企措施,按便利方式累计办理了2000多项产品审查。针对部分零部件供应商资金紧张的问题,也组织梳理了11个省市、260余家企业的资金需求问题,及时推荐给央行和相关金融机构,帮助解决企业的资金供给困难。

清明连假过后,紧接着就是5月的劳动节连假,今年共有3天。台湾高铁30日宣布,4月30日(四)至5月4日(一)计5天疏运期间,共将加开60班次列车,4月3日开始抢票,另因应疫情,4月30日至5月3日实施全车对号座。▲高铁今晚加开一班车。(图/记者陈弋摄影)高铁指出,2020年劳动节有3天连假,台湾高铁将于4月30日(四)至5月4日(一)计5天疏运期间,加开60班次列车(南下35班、北上25班),总计提供769班次的旅运服务。而为降低旅客感染风险,4月30日(四)至5月3日(日)所有车次实施全车对号座,并暂停定期票、回数票、悠游卡、一卡通联名卡使用;5月4日(一)则维持自由座服务。敬请旅客特别留意、提早订位购票,并依照票面所载车次及车厢座位搭乘。高铁表示,劳动节疏运期间(4/30至5/4)车票自4月3日(五)凌晨零时起开放预售,旅客可透过「T Express」行动购票系统、高铁合作便利超商、网路订票系统、语音订位系统,或于车站营业时间至售票窗口及自动售票机,一次预购劳动节疏运期间所需的车票。高铁提醒,4月30日(四)、5月1日(五)仍有上班通勤需求旅客,敬请提早订票,以免耽误上班、上学行程;针对定期票、回数票旅客,高铁提供配套措施:定期票原优惠效期含4月30日至5月3日者,将配合展延相对应天数,另再加码展延2天优惠效期,亦即共展延6天。回数票除同上述定期票规定,展延回数票6天优惠效期外,于4月1日(含)至4月29日(含)购买回数票且于5月4日至7月3日在效期内使用完毕者,可于7月31日前,持符合优惠资格回数票至各车站售票窗口换购同区间半价自由座车票1张。所换购的自由座车票不可变更且限兑换当日有效,如办理退票,原优惠资格不予返还。高铁也说,劳动节疏运期间仍将提供「大学生优惠」及「早鸟优惠」,旅客于搭车日前5至28天购票,就有机会享有早鸟65折、8折或9折优惠。疏运期间适用「标准车厢卡友优惠」及「商务车厢限量升等」等专案,但「高铁会员TGo月月GO有礼」、「25人以上团体」及「校外教学」等专案则暂不适用。看更多 武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新报导: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新闻网提醒您:防范武汉肺炎,肥皂勤洗手、必要时戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的场所、避免接触禽畜类动物!回国若身体不适请主动通报,14天内出现疑似症状请先拨打防疫专线,并戴上口罩尽速就医,务必告知医师旅游史。※ 免付费防疫专线:1922、0800-001922

工信部:汽车行业总体达产率已经与去年同期水平相当

辛国斌介绍,自2月19日到现在,汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%,员工复岗率由50%左右提高到82%,总体达产率已经与去年同期水平相当。但是对汽车行业来讲,目前仍然面临着很大的困难和问题,特别是整个消费需求不振的问题,即使目前企业复工复产率比较高了,但是由于市场需求不足,企业库存增加,有可能在后续的一段时间里,一些企业的达产率还会进一步降低。

第二是打通重要物资、人员返岗这两条线,湖北省是我国重要汽车制造业基地,也是疫情影响最严重的地区,部分零部件供应不上成为很多整车企业的“卡点”。针对大众、宝马以及广汽、重汽等国内外整车企业提出将湖北省供应商的库存零部件尽快运出保障生产供应问题,我们与湖北省经信厅协商以及地方政府协调,指导企业办理紧急物资运输许可,并与交通运输部联系,帮助企业办理运输通行证,解决这些企业燃眉之急。针对武汉地区增压器、液压系统、空调等零部件企业员工返岗率低、产能难以满足整车企业需要问题,我们与武汉市经信局、武汉市东湖开发区指挥部协调,帮助企业前往全国50余个市县接运返岗人员,迅速提升产能,解决了企业断供之危。

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